ജാപ്പനീസ് തുറമുഖ അലുമിനിയം ഇൻവെന്ററി മൂന്ന് വർഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി, വ്യാപാര പുനഃസംഘടനയും വിതരണ-ആവശ്യകതയിലെ വർദ്ധനവും

2025 മാർച്ച് 12-ന്, മരുബെനി കോർപ്പറേഷൻ പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, 2025 ഫെബ്രുവരി അവസാനത്തോടെ, ജപ്പാനിലെ മൂന്ന് പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലെ മൊത്തം അലുമിനിയം ഇൻവെന്ററി 313400 ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു, മുൻ മാസത്തേക്കാൾ 3.5% കുറവും 2022 സെപ്റ്റംബർ മുതലുള്ള പുതിയ താഴ്ന്ന നിലയുമാണ്. അവയിൽ, യോകോഹാമ തുറമുഖത്ത് 133400 ടൺ (42.6%), നഗോയ തുറമുഖത്ത് 163000 ടൺ (52.0%), ഒസാക്ക തുറമുഖത്ത് 17000 ടൺ (5.4%) എന്നിങ്ങനെയാണ് സ്റ്റോക്ക്. ആഗോള അലുമിനിയം വിതരണ ശൃംഖല ആഴത്തിലുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും, ഭൂരാഷ്ട്രീയ അപകടസാധ്യതകളും വ്യാവസായിക ഡിമാൻഡിലെ മാറ്റങ്ങളും പ്രധാന ഡ്രൈവറുകളായി മാറുന്നുണ്ടെന്നും ഈ ഡാറ്റ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

 
ജാപ്പനീസ് അലുമിനിയം ഇൻവെന്ററിയിലെ ഇടിവിന് പ്രധാന കാരണം ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡിലെ അപ്രതീക്ഷിത തിരിച്ചുവരവാണ്. ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ വൈദ്യുതീകരണ തരംഗത്തിന്റെ പ്രയോജനം നേടിയ ടൊയോട്ട, ഹോണ്ട, മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾ എന്നിവ 2025 ഫെബ്രുവരിയിൽ അലുമിനിയം ബോഡി ഘടക സംഭരണത്തിൽ വർഷം തോറും 28% വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ ജപ്പാനിലെ ടെസ്‌ല മോഡൽ വൈയുടെ വിപണി വിഹിതം 12% ആയി വികസിച്ചു, ഇത് ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി. കൂടാതെ, ജാപ്പനീസ് സർക്കാരിന്റെ "ഗ്രീൻ ഇൻഡസ്ട്രി റീവൈറ്റലൈസേഷൻ പ്ലാൻ" ഉപയോഗത്തിൽ 40% വർദ്ധനവ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.അലുമിനിയം വസ്തുക്കൾ2027 ആകുമ്പോഴേക്കും നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ, നിർമ്മാണ കമ്പനികളെ മുൻകൂട്ടി സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ആഗോള അലുമിനിയം വ്യാപാര പ്രവാഹം ഘടനാപരമായ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന അലുമിനിയത്തിന് അമേരിക്ക തീരുവ ചുമത്താനുള്ള സാധ്യത കാരണം, ജാപ്പനീസ് വ്യാപാരികൾ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ വിപണികളിലേക്കുള്ള അലുമിനിയത്തിന്റെ ഗതാഗതം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. മരുബെനി കോർപ്പറേഷന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, വിയറ്റ്നാം, തായ്‌ലൻഡ് തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ജപ്പാന്റെ അലുമിനിയം കയറ്റുമതി 2025 ജനുവരി മുതൽ ഫെബ്രുവരി വരെ വർഷം തോറും 57% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ വിപണി വിഹിതം 2024 ൽ 18% ൽ നിന്ന് 9% ആയി കുറഞ്ഞു. ഈ 'വഴിതിരിച്ചുവിടൽ കയറ്റുമതി' തന്ത്രം ജാപ്പനീസ് തുറമുഖങ്ങളിലെ ഇൻവെന്ററി തുടർച്ചയായി കുറയുന്നതിന് കാരണമായി.

 
എൽഎംഇ അലുമിനിയം ഇൻവെന്ററിയിലെ ഒരേസമയം ഇടിവ് (മാർച്ച് 11-ന് ഏകദേശം അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയായ 142000 ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു) യുഎസ് ഡോളർ സൂചിക 104.15 പോയിന്റിലേക്ക് (മാർച്ച് 12) താഴ്ന്നതും ജാപ്പനീസ് ഇറക്കുമതിക്കാരുടെ ഇൻവെന്ററി വീണ്ടും നിറയ്ക്കാനുള്ള സന്നദ്ധതയെ അടിച്ചമർത്തി. 2024-ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് നിലവിലെ ഇറക്കുമതി ചെലവ് 12% വർദ്ധിച്ചതായി ജപ്പാൻ അലുമിനിയം അസോസിയേഷൻ കണക്കാക്കുന്നു, അതേസമയം ആഭ്യന്തര സ്പോട്ട് അലുമിനിയം വിലയിൽ 3% നേരിയ വർധനവാണ് ഉണ്ടായത്. വിലയിലെ വ്യത്യാസം കുറയുന്നത് കമ്പനികളെ ഇൻവെന്ററി ഉപഭോഗം ചെയ്യാനും സംഭരണം വൈകിപ്പിക്കാനും കാരണമായി.

 
ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക്, ജാപ്പനീസ് തുറമുഖങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി 100000 ടണ്ണിൽ താഴെയായി കുറയുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, അത് LME ഏഷ്യൻ ഡെലിവറി വെയർഹൗസുകളുടെ നികത്തൽ ആവശ്യകതയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം, അതുവഴി അന്താരാഷ്ട്ര അലുമിനിയം വിലകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇടത്തരം മുതൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, മൂന്ന് അപകടസാധ്യതകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഒന്നാമതായി, ഇന്തോനേഷ്യയുടെ നിക്കൽ അയിര് കയറ്റുമതി നികുതി നയത്തിലെ ക്രമീകരണം ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് അലുമിനിയത്തിന്റെ ഉൽപാദനച്ചെലവിനെ ബാധിച്ചേക്കാം; രണ്ടാമതായി, യുഎസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പുള്ള വ്യാപാര നയത്തിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ആഗോള അലുമിനിയം വിതരണ ശൃംഖലയുടെ മറ്റൊരു തടസ്സത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം; മൂന്നാമതായി, ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് അലുമിനിയം ഉൽപാദന ശേഷിയുടെ റിലീസ് നിരക്ക് (2025 ആകുമ്പോഴേക്കും 4 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു) വിതരണ ക്ഷാമം ലഘൂകരിച്ചേക്കാം.